|
|
Lördagen bjöd på betydligt bättre väder.
Rapport från Styrkeprovet - Rallydag 2 - Lördag
Andra rallydagen för Styrkeprovet startade likt den första. Ekipagen rullade iväg i ungefärlig nummerordning, återigen med Göran Flank som speaker. Färden ställdes denna dag mot Mariefred och Gripsholms slott. Regnet hade upphört under tidiga morgonen och under färden blev vädret snabbt bättre för att resten av dagen vara strålande sol. Rallysträckningen gick över Björsund och Vansö, och väl inne i Strängnäs var det dags för dagens frågesport. Återigen tre minuter att svara på 10 motorhistoriska frågor. De som körde korta sträckan vände här tillbaka mot Vansö kyrka, medan resten fortsatte mot stoppet i Mariefred.
Vandringspriserna har precis lämnats över till vinnarna av Styrkeprovet 2025. Till vänster vinnaren i Antik-klassen, Stefan Edlund som körde Renault 1901. I mitten vinnaren i Veteran-klassen Ulf Edlund. (Man kan ana ett mönster här!) Till höger vinnaren i Vintage-klassen Benjamin Nesvåg från Norge.
Väl framme i Mariefred var tanken att ställa upp bilarna vid Gripsholms slott. Det regniga vädret dagen innan gjorde dock att planerna ändrades och istället för gräsmattan valdes att ställa upp bilarna på parkeringarna vid slottet. Det innebar att ekipagen blev uppdelade på två parkeringar på olika sidor av slottet. För åskådarna fanns alltså veteranbilar att skåda på hela området runt slottet, och för deltagarna var det dags för lunchpaus med servering av lasagne i värdshuset. Därefter fanns tid att titta på slottet eller ta en tur med ångloken på museijärnvägen. AHK var också på plats med ett tält utanför värdshuset, och en uppställning av modernare bilar från Rolls-Royce och Bentley-sektionen.
Vägen tillbaka gick återigen över Vansö med fikastopp vid Vansö kyrka för att sedan fortsätta tillbaka till Sundbyholm. På kvällen var det festmiddag som startade med mingel på slottsterassen. Där firades också AHK:s 75-årsjubileum och det faktum att detta var det 40:e Styrkeprovet. Detta gjordes med tre kanonsaluter. Därefter förpassades sällskapet in i slottet där det serverades trerätters middag varvat med tal, uppträdanden och prisutdelning. Flera deltagare ställde upp med musikframträdanden i from av både sång och musik. Ett par hedersutmärkelser delades också ut till utvalda personer för sitt engagemang inom hobbyn. Alla de yngsta deltagarna uppmärksammades också och hade prisutdelning i sin egen barntävlan som genomförts båda dagarna.
Sedan var det prisutdelning och överlämning av vandringspriset i själva Styrkeprovet. Årets frågesport hade varit extra klurig och toppoängen i flera av klasserna var jämn. Den ohotade vinnaren i Antikklassen (äldsta klassen) var Stefan Edlund med 17 av 20 poäng, vilket även gav honom totalvinstenm med helgens bästa resultat. I Veteranklassen blev det jämt mellan Ulf Edlund och Johan Larsson-Wass (båda på 14 poäng) och i Vintageklassen blev det tredelad toppoäng mellan Viklit Graae Jørgensen, Benjamin Nesvåg och Magnus Axbom, alla på 16 poäng. Det krävdes utslagsfråga i form av att gissa vikt på en induktionspole till T-Ford. För att göra det lite svårare var det inte standardmodellen. Rätt svar var i alla fall 591 gram, något som vinnaren i Vintageklassen Benjamin bara var några få gram ifrån. Vinnare i Veteran- och Vintageklassen blev därmed Ulf Edlund respektive Benjamin Nesvåg. Ulf är för övrigt far till Stefan, så det går i släkten! Som avslutning delade flera av deltagarna och även AHK:s representant Ann Malmenholt sina tankar i olika tal. Sist ut var Styrkeprovets grand-old-man Trygve Krogsaeter med ett underhållande tal.
Alla vi som deltagit och alla som upplevt rallyt längs vägen tackar så hjärtligt arrangörerna för ett fint arrangemang, och hälsar alla välkomna till nästa år i Danmark. På återseende!
(2025-08-31)
|
Startförberedelser pågår med äldsta bilen, Tekniska museets Renault Typ D 1901. Bilen kördes av Stefan Edlund som båda dagarna körde de långa alternativen utan problem.
|
Startnummer fyra, Per Nielsen från Danmark startar lördagens utfärd med sin Oldsmobile Curved Dash 1903. Tyvärr tog de sig inte så långt denna dag utan blev hämtade på släp.
|
Triss i franska 1920-tals sportvagnar som alla deltog i årets Styrkeprov. Till vänster danske veteranbilshandlaren Viklit Graae Jørgensens Unic L3 1924. I mitten syns Voisin C5 1924 som ägs av Bertil Lindblads Stiftelse. Den kördes av en av arrangörerna, Göran Flank. Till höger står Stefan Edlunds Rolland-Pilain B25 1925. Den kördes av österrikaren Josef Wöss. Han är insnöad på fabrikatet Voisin och har tagit över ett svenskt projekt att återskapa Mas-Olles Voisin baserat på de karossdelar som finns bevarade.
|
Benjamin Nesvåg flaggas här iväg på lördagmorgonen med sin T-Ford Touring 1923. Han är en av de yngre deltagarna och även en av de mest entusiastiska T-Fordförarna. Han hade kört sin bil på egna hjul hela vägen från Norge till Sundbyholm, en sträcka på totalt 124 mil. Men han var inte färdig där. Efter de runt 24 milen i Mälardalen och en vinst i Styrkeprovet fortsatte han sin färd med färja över till Finland, och sedan körde han tillbaka för att delta i ett evenemang i Lillehammer också. Kul att se ett sådant driv för hobbyn, honom kommer vi säkerligen se mer av i framtiden. Som passagerare i Styrkeprovet hade han en av grundarna till Styrkeprovet, Trygve Krogsaeter. Trygve körde inte egen bil detta år, men var så klart på plats under hela helgen. I detta ekipage hjälpte han bland annat till med svaren på frågesporten...
|
Här är ytterligare en av ungdomsbilarna under årets Styrkeprov. Det är Klara Byhlin Croner som körde denna Star Modell C 1923. Här pågår svarande på frågesporten i Strängnäs.
|
Petter Hoberg från Norge har här stannat vid stoppet i Strängnäs. Bilen han kör är en brittisk bil av fabrikat Phoenix från 1910, med tvåcylindrig tvärställd motor.
|
Johan Larsson-Wass anländer till Mariefred med familjens Scania-Vabis Typ I 1917. Med sig på fotsteget har han en Scaniatillverkad trampcykel. Tillsammans ett mycket härligt ekipage!
|
Kjetil Olsen har här tagit sig till stoppet vid Gripsholms slott i Mariefred med sin Rover 8 HP från 1907. Bakom står Christer Martin-Löfs T-Ford från 1912.
|
Tor Breen från Norge körde denna amerikanska Jeffery Four från 1916. Här står den parkerad framför värdshuset i Mariefred där deltagarnas lunchstopp ägde rum.
|
Dessa två Franklinvagnar kommer från Norge. Båda är av modell 9B och den mörkgröna är från 1922. Den gula är från 1919 och hade åkt på egna hjul till träffen. Här fotograferade i Mariefred.
|
På eftermiddagen gick färden förbi Vansö kyrka där det var dags för fikastopp, med kaffe och bulle. Här är ett helt gäng nyanlända ekipage uppradade. Närmst Leif Jonsson med sin BOB från 1920. Sedan Hans Eriksson och Christina Forsberg med sin T-Ford Touring 1913 följd av Torbjörn Wahlgren med T-Ford Touring 1923.
|
Stoppet vid Vansö kyrka anordnades av Andreas Uddling. Han hade även med sig sin Rovercykel från 1901 som han här stolt håller. Han har även hittat en märkeskamrat i form av Rover 8 HP 1908. Det var för övrigt Andreas som skrivit artiklarna om sörmländsk bilhistoria som fanns med i programbladet alla deltagare fick.
|
Per Hörlén hade lite otur med sin T-Ford Runabout 1915. Efter att inte kommit iväg under fredagen på grund av ett okänt och därmed oroväckande motorljud startade han i alla fall på lördagen. Här är han fångad på bild vid startögonblicket. Han och sonen tog sig sedan till Mariefred, men där blev det tyvärr återigen stopp, denna gång med trasigt bränslerör.
|
Ett helt gäng har kommit tillbaka till Sundbyholm efter dagens resa till Mariefred. Närmst ses Anders Kråbøls Chevrolet 490 från 1920. Den kör han tillsammans med sonen som blivit en hejare på att veva igång den. Sedan följer en T-Ford Touring 1922 som kördes av undertecknad och sedan Roger Anderssons TT-Ford 1922, Arild Heies röda Chevrolet 490 1920 samt Max Gottwalds AGA Typ A 1921.
|
Uppställning framför Sundbyholms slott. Närmst ses Ola Leksells Delage Typ TR från 1911. Den ville dock inte riktigt gå varken på fredag eller lördag, utan fick stå och vakta slottet istället. Bredvid syns Pontus Skoghs Lorraine-Dietrich Typ SLFM 1912 och Runa Aschims Packard Twin Six 1916. Längst bort skymtar Nils Sten Madsens Opel 8/20 PS 1911.
|
Jan-Ove Nord och Roland Lindén körde båda två Citroën. Jan-Oves gula är från 1923 och Rolands gröna är en mycket tidig från 1919 med tillverkningsnummer 252.
|
Andreas Schytte-Larssen från Norge var anmäld med 1905 års Darracq 6 HP, men anlände istället med sin Harley-Davidson Modell J från 1921.
|
På traditionsenligt vis bjöds det efter målgången på lompe med pølse hos Harald Fadum. Korven är tillagad på hans T-Ford 1910 där han tillverkat en koklåda som passar perfekt på motorn.
|
På kvällen efter middagen möttes deltagarna av denna syn på parkeringen utanför slottet. Det är Schönbrgs som tänt gaslyktorna på T-Forden. Mycket stämningsfullt!
|
Tre kanonsaluter skjöts av utanför slottet för att fira både AHK:s 75-årsjubileum och att detta var Styrkeprovets 40:e genomförande.
Under Styrkeprovet uppmärksammades i år alla barn som deltagit. De hade en egen tävling och aktiviteter som hölls av Klara Byhlin Croner. Totalt var det 12 barn som deltog i detta och här ses alla under prisutdelningen vid middagen.
Tre generationer hjälps åt att förgylla kvällen med musik. Till sin hjälp har de så klart gamla mässingsinstrument.
|
På söndag förmiddag gjordes bilarna iordning för hemfärd efter en lyckad helg i Sundbyholm. På återseende!
|
Utgångspunkten för årets Styrkeprov var Sundbyholms slott utanför Eskilstuna. Här bodde en gång i tiden en av kungahusets första bilförare, prins Eugén. Hans första bil var en Oldsmobile, och två likadana deltog i Styrkeprovet.
Rapport från Styrkeprovet - Rallydag 1 - Fredag
Första helgen i augusti kördes årets upplaga av Styrkeprovet, som är Nordens största evenemang för bilar tillverkade t.o.m. 1925. Evenemanget började med att alla deltagare anlände till Sundbyholm under torsdagen 31 juli. Under eftermiddag/kväll var det full aktivitet med avlastade bilar som gjordes iordning och provkördes. Vädret var helt okej men det vankades regn under natten så suffletter och presenningar togs upp. På kvällen invigdes evenemanget med middag där arrangörerna Göran Flank och David Croner hälsade alla välkomna och bjöd på tacobuffé.
Deltagandet var i år rekordstort med 93 anmälda ekipage. Anmälan hade tidigt blivit full och flera hade satts på väntelista. I slutändan blev det några avbokningar så när allt kom omkring hade alla som ville fått plats att delta, inklusive alla på reservlistan. Totalt var 87 ekipage på plats, varav en motorcykel, från fem olika länder. Alla kom inte heller i de fordon de anmält av oliak anledningar. Totalt representerade startfältet 46 olika fabrikat.
På fredag morgon samlades alla i ett regntungt Sundbyholm. Klockan 08:15 var det förargenomgång, och sedan gick första starten klockan 08:30. De äldsta och motorsvagaste bilarna fick starta först. Plus Roger Andersson som kör sin TT-Ford med skruvkardan. Därefter fick ett gäng ungdomsbilar starta tillsammans för att hålla sällskap. Det innebar tre mässingsfordar från familjerna Skogh, Edlund och Schönberg. Joel Schönberg är inte ens 18 år fyllda utan övningskörde hela helgen.
Startnummer ett rullar iväg från Sundbyholm som första ekipage. Det är Stefan Edlund som kör Tekniska museets Renault Typ D från 1901, vilket var den äldsta bilen i rallyt. Han valde även att köra den längre sträckan hela vägen till Köping. Det gick bra och de tog sig runt hela vägen. Med sig som passagerare hade han Lisen Edlund.
Därefter följde resten av deltagarna i nummerordning. Nåja, ungefär i nummerordning i alla fall. Startproceduren genomfördes med endast några ytterst lätta regnstänk, men under resans gång började det regna allt mer. Färden fick mot Strömsholms slott, där dagens frågesport genomfördes. Tre minuter hade besättningarna på sig att svara på 10 kluriga frågor. De som körde korta slingan vände sedan här tillbaka mot Sundbyholm. Men majoriteten körde vidare mot Köping som var dagens mål. Väl framme ställdes bilarna upp utanför Bil- & Teknikhistoriska museet. Där blev det lunchstopp med smörgåstårta i Karlbergsskolan. Tårtan var för övrigt från samma bageri som gjorde smörgåstårtan i rekordförsöket som filmen Tårtgeneralen handlar om. De som ville kunde sedan ta sig ett besök på Bil- & Teknikhistoriska museet, som är väl värt ett besök.
Efter lunchstoppet styrdes kosan tillbaka mot Eskilstuna. Där blev det uppställning inne på Munktellområdet och det bjöds på fika inne på Munktellmuseet. Här var P4 Sörmland på plats och gjorde ett inslag på radio. Från Eskilstuna kördes sedan tillbaka till Sundbyholm under eftermiddagen. Regnet hade hållt i sig hela dagen, med mestadels lätt nederbörd. Så det var behövligt att komma in och byta till torra kläder innan det sedan på kvällen var dags för gemensam middag på Sundbyholm.
Göran Flank och David Croner hälsar alla välkomna på torsdagens middag.
Det rekordstora antalet deltagare medförde även rekordstort antal haverier. Arrangörerna hade tänkt dela ut ett haveripris, men det var så många att de fick hedersomnämnande och stora applåder under middagen istället. Totalt var det åtta haverier som uppmärksammades. David Croner kom inte iväg alls med sin Wolseley-Siddeley. Lars Öhman kom åtta kilometer med sin Cotterreau. Niclas Norman fick bakaxelproblem med EMF. Aros Motorveteraner tog sig nästan hela den långa rundan men i Eskilstuna blev det stopp. I Eskilstuna fick även yngsta deltagaren Joel punktering. Per Faxe, Arild Heie och Karsten Wikkelsø hade alla magnetproblem i det våta vädret. Det var inte heller alla som kom iväg på morgonen. Några bilar stod kvar och vaktade slottet, däribland Erlings Oldsmobile och Leksells Delage.
På natten vankades mer regn, men prognosen för söndagens tur såg mycket bättre ut. Så efter middag var det bara att krypa ned och ladda om inför morgondagen, om man inte hette Schönberg, för då fanns det en punktering att åtgärda först.
(2025-08-30)
|
Några av de äldsta ekipagen står redo på startlinjen. Till vänster startnummer två, Aros Motorveteraner med den Surahammars kommuns Vabis 1903 som de förvaltar. Till höger startnummer sju, Åke Lindell med sin Cadillac Modell K 1906. Han hade lite problem att komma iväg i starten, men till slut bar det iväg med hans härliga encylindriga stånkande. Speaker under starten var Göran Flank som presenterade alla ekipagen. Med sig hade han sina söner som flaggade iväg alla fordonen. På plats vid starten var även P4 Västmanland som gjorde reportage från Styrkeprovet.
|
Lars Öhman kilar iväg från Sundbyholm med startnummer sex i sin vackra Cottereau Typ IV/J 1906. Tyvärr kom de bara åtta kilometer innan växellådan tråkigt nog havererade. Bilen blev därefter stående i Sundbyholm resten av helgen.
|
David Croner hade startproblem med sin Wolseley-Siddeley 14 HP 1909. Ena studen var den igång, nästa hade den stannat och ville inte starta igen. Det var problem med magneten, något som fler ekipage hade under dagen.
|
Startförberedelser pågår framför Sundbyholms slott. Närmst ses två Rover 7 HP från 1907 och 1908. De kommer båda från Norge och körs av Kjetil Olsen och Haakon Stray Rodtwitt. Nästa bil är Roy Nytomts T-Ford 1909 och längst bort David Croners Wolseley-Siddeley 1909.
|
En hel rad mässingsfordar uppradade utanför slottet innan starten. Allihop är av 1914 års modell och alla fyra har Touring-karosser. Närmst ses Jan Österbergs mörkblå följd av tre svarta, körda av Pelle Lundström, Per-Åke Nilsson och Hilma Edlund. Den sistnämnda är en av de yngre deltagarna i Styrkeprovet.
|
Conny Gustavsson deltog med Katrineholms hembygdsförenings Peugeot Typ 116 1909.
|
Leif Jonsson från Hudiksvall väntar på att flaggas iväg med sin BOB 4/10 PS 1920.
|
Max Gottwald från Tyskland har anlänt till stoppet vid Strömsholms slott med sin AGA Typ A 1921.
|
Michael Elsberg från Danmark deltog med Bugatti Typ 13 1923. En fin vagn i klassiskt blått med kopparskärmar.
|
Ulf Edlund körde Bertil Lindblads stiftelses Panhard-Levassor X18 från 1912. Som passagerare följde Per Petersson med. Han skulle egentligen deltagit med sin Austin 1919, men den kom inte till start på grund av startmotorproblem.
|
Den här bilen har renoverats av Ulf Edlund och här i Styrkeprovet kördes den av svärsonen Niclas Norman. Här har de tagit sig till Strömsholms slott. Tyvärr tog de sig inte hela rundan utan fick bryta med bakaxelproblem.
|
Aros Motorveteraner valde att köra den längre sträckan till Köping med Vabisen från 1903. Här en bild utanför museet i Köping där bilen precis startats för fortsatt färd. Torbjörn Boman sitter vid ratten. Bilen hade gått bra hela förmiddagen och gick bra hela vägen till de kommit tillbaka till Eskilstuna. Där uppstod ett oroväckande motorljud och de bestämde sig för att omedelbart avbryta. Så här några veckor efter evenemanget har motorveteranerna hunnit demontera motorn och analysera. Glädjande nog är inget trasigt bortom räddning. Det ser ut som att det är främre vevstakslagret är helt slut. Inga skador på vevaxeln kan observeras men undre överfallet till lagret och bultarna som håller ihop överfallen har skadats. En plan för att åtgärda problemen är på gång.
|
Rune Aschim från Norge var anmäld med sin Beckmann 1911, men kom till start i Packard Twin Six 1916. Här parkerad utanför Bil- & Teknikhistoriska museet i Köping. I bakgrunden skymtar Pontus Skoghs Lorraine-Dietrich Typ SLFM 1912.
|
Ragnar Adell från Vaggeryd deltog med sin Columbia Light Six Touring från 1923. Den här bilen har han renoverat själv från en hög med skrot. I bakgrunden Fiat 501 anmäld av Per Faxe från Danmark. Här är de uppställda vid lunchuppehållet i Köping.
|
Det blev ganska blött hos Alexander Eriksson i denna öppna Ford Modell N 1906. Bakom ses Roy Nytomts T-Ford 1909.
|
Viklit Graae Jørgensen från Danmark deltog med sin Unic L3 1924. Här startas tillbakafärden mot Eskilstuna från Köping.
|
Tillbaka i Eskilstuna var det dags för stopp vid Munktellmuseet. Här står Peugeot 1909 parkerad utanför museet
|
Ivar Braathen och Mikael Svane tar fikapaus på Munktellområdet. Bilarna är deras Minerva 1912 och T-Ford 1913.
|
Uppställning på Munktellområdet i Eskilstuna. Maria Liljegren var anmäld med Steyer-vagnen till vänster. Det är en Steyr Typ V från 1924. I mitten syns Roy Appelqvists Ford Modell T Tuoring från 1910 och till höger står Hupmobile Modell R Roadster 1924 tillhörande Bent Friis från Danmark.
|
Ole Sommer hade lite kylningsproblem vid den långsamma körningen inne i Eskilstuna. Annars gick Bentley 3-Litre 1925 fint.
|
Bjørg Line från Norge körde denna Brush Runabout från 1910. Här lämnar de Eskilstuna för färd tillbaka till Sundbyholm.
|
Nils Sten Madsen har det ombonat i sin Opel 8/20 PS från 1911. Här har de kommit tillbaka efter dagens tur och gjort sig iordning för nattvila inför lördagen.
|
Två jämnåriga amerikanare i vitt skild prisklass har precis genomfört dagens strapats. Till vänster Bjørn Skjærviks Marmon Typ 34 1922 och till höger Per-Åke Larssons Chevrolet 490 från samma år.
|
Efter återkomst till Sundbyholm var det flera ekipage som satte igång med en del nödvändiga justeringar. Här hjälper Pelle Lundström till att byta fläkt på Roger Anderssons Ford TT Last från 1922.
|
Schönbergs är i full gång med att laga punktering. Även de får hjälp av andra entusiastiska deltagare. De höll fortfarande på sent efter middagen, och dagen därpå var bilen redo för nya äventyr.
|
Några ekipage kom inte iväg på morgonen, bland annat Erling Carlssons Oldsmobile Curved Dash 1903. Erling kände en hotande förkylning om han gav sig ut på en heldag i regn med helt öppen bil och ville inte riskera det. Han och Annika åkte istället passagerare i Olle Bergqvists Chevrolet 490 1919.
|
Per Hörlén hade ett oroväckande ljud vid uppstart av sin T-Ford 1915 och spenderade istället dagen som efteråkare, vilket var behövligt då de hjälpte till att dra hem både Cottereau och EMF på sitt släp. Efter en koll på T-Forden på kvällen av Roy Nytomt kom de dock iväg dagen efter på lördagens runda.
|
|
Eskilstuna Veterandag 2024
Rapport från Ekeby flygfält i Eskilstuna. Idag anordnades AHK Eskilstunas årliga veterandag och marknad. Vädret var blåsigt men i övrigt fint hela dagen. Först under sen eftermiddag kom en skur över Eskilstuna, men då hade de flesta ändå hunnit lämna. Vad gäller Mässing&Nickelrepresentationen så var den svag i år. Endast ett par T-Fordar och en A-Ford, utöver alla hot rods.
(2025-08-24)
|
Äldsta bilen var denna T-Ford Touring från 1919 som kommit från Stora Sundby. Bredvid står ägaren Magnus Wiberg i samtal med Göran Flank. Den här bilen är utrustad med ovanliga hjul med stållöt, alltså där fälgbana och löt är i ett stycke.
|
Denna T-Ford från 1923 ägs av Stefan Edlund i Sköldinge. Precis som många andra T-Fordar har det ursprungligen varit en vanlig 5-sitsig Touring, men som kapats och fått ett litet flak. Skylten på flaket avslöjar att den kan lasta 350 kg.
|
Lennart West från Tullinge var på plats med sin A-Ford 1930. Karossen är en Tudor med beteckningnen 55B. Han jobbar för MHRF och kunde ses i MHRF-blått under dagen.
|
Denna motorcykel fanns på marknadsplatsen, och den är byggd på delar från 1920-tals Exelsior, BSA och HD. En HPD med andra ord, ägd av Göran Larsson från Skogstorp.
|
De enda T-Forddelarna på marknaden var denna karossbakdel, fast igår under lördagen hade också ett par T-Fordlyktor sålts. Övriga delar på flaket är A-Ford och bredvid står en Chevrolet-kylare.
|
Dessa dörrar såg ut att härstamma från 1920-talet, men vad de är till för bil visste inte säljaren. Någon läsare som känner igen dem?
|
|
Opel 30 PS 1922 projekt till salu i Belgien
Den här Opel lastbilen är för närvarande till salu i Belgien, hos en stor Opel-samlare. Den kommer ursprungligen från Sverige där den fanns hos den välkände Eric Löfberg i Deje, mannen bakom Svenska Veteranbilklubben. Detta lastbilsprojekt såldes dock redan på 70-talet till Tyskland varefter det hamnade i Belgien. Om någon är intresserad av detta erbjudande går det bra att höra av er till redaktören så förmedlas kontakt.
(2025-08-23)
|
|
|
Foto: Pelle Lundström
MHS Jubileumsrally
I helgen kördes MHS Jubileumsrally för att fira föreningens 60-åriga existens. Lördagens rally utgick från Kungsör och sträckan på runt 9 mil gick via Arboga, Köping och Kvicksund. Längs vägen var det på vanligt maner kontroller med olika frågor och uppgifter. Vinnare i denna tävling blev dagens äldsta ekipage, nämligen Tina och Mikael Svane i T-Ford 1913. På samma vis kneps andraplatsen av dagens näst äldsta bil, Pelle Lundström med T-Ford 1914. På kvällen var det gemensam middag på Kungsörstorp och på söndagen anordnades utflykter följt av prisutdelning.
Tina Svane blev efteråt intervjuad av Sveriges Radio. Detta inslag kan lyssnas på P4 Västmanland.
Även lokaltidningen Magazin24 har skrivit om rallyt. Deras reportage kan läsas på Magazin24.se.
(2025-08-19)
|
Autoseums egen Amilcar CGS-3 1926 kördes av Stephan Svensson. Denna bil kom till Helsingborgs hamn 1926 tillsammans med 2 identiska systerbilar.
Autoseum Oldtimer - Nisse Nilsson Memorial
I lördags kördes Autoseum Oldtimer - Nisse Nilsson Memorial - i Simrishamn för fjärde året i rad. Evenemanget som är öppet för förkrigsfordon hade samlat bilar från 1917 till 1938. Totalt hade evenemanget plats för 35 startande och startfältet var fullt i startlistan. Ett par ekipage kom dock inte till start utan totalt startade 30 förare i 27 bilar (några förare samsades om bilarna). Arrangörer för detta är Autoseum tillsammans med KAK, och de har fått ihop ett riktigt bra koncept där de till och med kan ha fri entré. Vädret var dessutom toppen hela dagen med strålande sol och som vanligt på österlensslätten en fläktande vind. Antalet besökare var cirka 3000.
På förmiddagen startade första omgången av själva tävlingen som körs på en bana runt museet. Det är en så kallad regularitytävling där det gäller att köra med så liten tidsdifferens mellan varven som möjligt. Man behöver alltså inte vara snabb, utan köra jämnt. Alla förare körde sina tre varv, eller nästan alla, ett ekipage missade ett varv och fick ta igen nästa runda. För efter lunch var det dags för andra omgången där alla körde ytterligare tre varv. Bland förarna kan nämnas att KAK:s ordförande Poker Wallenberg deltog i Bugatti och att bilprofilen Bobo Ericzén från programmet Biltokig körde Austin Seven. För oss AHK:are var även AHK-ledamoten Per Hörlén ett känt namn på plats med sin Bugatti.
Efteråt var det dags för prisutdelning. Första plats i totalställningen fick Rickard Larsson som körde Wolseley Hornet 1934. Andra pris gick till Janne Hansson i Bugatti 1926 och tredje pris till Göran Svensson i T-Ford 1927. Själva tävlingen är tillägnad bortgångne Nisse Nilsson som drev Autoseum i flera år. Tidigare i år gick även hans fru Erna bort och även hon hedras med att den tidigare kallade damklassen Ladies Trophy nu döpts om till Erna's Trophy. I denna klass vann Jenny Pettersson som körde MG K3 1934. Andra pris gick till förra årets vinnare av Ladies Trophy, Lena Högfeldt i MG PA 1935, och tredje pris till Carina Svensson i Morris 1932. Utöver tävlingspokalerna delades även ut pris för bästa publikbil och Best in Dress bland publiken för de som klätt upp sig i 20-30-40-tals kläder.
(2025-08-12)
|
Bengt Bengtsson körde denna Oldsmobile Six Model 37 Speedster 1917 som renoverats av Lars Dagobert. Den är lite svårkörd, framför allt att komma åt bromspedalen, men Bengt är erfaren och tog sig runt utan problem.
|
Leif Molin har här precis kommit tillbaka till depån efter tre avslutade varv. Bilen är en Hudson Special från 1930 med sidventilsåtta. Denna bil är byggd som en hyllning till den legendariska argentinske racerföraren Domingo Buccis Hudson.
|
Detta är en Bugatti Typ 35B från 1928 som ägdes och kördes av Kjell "Power" Gustafsson i Falsterbo. Men den lånades även ut till KAK:s ordförande Poker Wallenberg som också deltog i tävlingen. Här ses han vid ratten under förmiddagens tävlingsomgång.
|
Det gick undan för Bugattiförarna. Det var både närkontakt med koner och körning på tre hjul. Här ses två av de tre deltagande Bugattis. Närmst Janne Hanssons Bugatti Typ 37 1926. Sedan Per Hörléns Typ 37A/R 1928. Längst bort ses en MG TA Special 1937.
|
Samtliga bilar och förare uppställda för gruppfoto. Närmst ses Roland Fröjds Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato Spider 1930.
|
Mats Andersson deltog med denna Chevrolet 1930. Den är byggd som en kopia av Martin Strömbergs Rämen-racer och vissa delar kommer från just den bilen. Den skrotades och axlarna blev till en kärra och har därefter räddats. I övrigt har en annan ram och motor använts och en nytillverkad kaross från Abris. Det här var första gången den användes och den tog sig runt hela banan även om det krävs lite mer justering innan den går riktigt bra.
|
Glenn Billqvist deltog med sin enorma racer Il Drago Ruggente. Det är väl tveksamt om den platsar här på Mässing&Nickel men den är byggd på ett 1924 Delagechassi. I övrigt är det ett Caproni bombplan som fått släppa till motorn, en Isotta-Frascini V12 på 27 liter och 750 hkr. Det smattrar ordentligt när han kör, men han hade behövt en lite längre bana för att göra bilen rättvisa, det är rätt snävt på den lilla banan runt museet.
|
Mässing&Nickelmedlemmen och AHK-ledamoten Per Hörlén deltog med sin Bugatti Typ 37A 1928. Bilen är dock en replika.
|
Förra årets vinnare Janne Hansson rattade sin Bugatti Typ 37 1926. Det gick bra även i år, denna gång med en andraplats.
|
Peter Goos körde denna Austin Seven Ulster 1931. Den orangea färgen var Hollands tävlingsfärg under 30-talet.
|
Karl Axel Klarberg körde denna Wolseley Hornet 1931. Ursprungliga ägaren till denna vagn var en engelsk RAF-pilot.
|
Här ses Per Hörléns Bugatti Typ 37A/R 1928 och bredvid Roland Fröjds Alfa Romeo 6C 1750 1930. Därefter ses Björn Stenssons MG PA 1935 och sedan Kjell Gustafssons Bugatti Typ 35B 1928.
|
Alla de sex vinnarna vid prisutdelningen. Till höger ses prisutdelaren Poker Wallenberg.
|
Tredjepristagare Göran Svensson körde denna T-Ford Brooklands Special 1927. Motorn kommer från en A-Ford.
|
Denna lilla sportbil av fabrikat SARA från 1923 var också anmäld till tävlingen, med förare Thomas Hedberg. Den kom dock inte till start utan fick stå kvar på museet.
|
Museet var så klart öppet hela dagen. Inne på museet finns en hel avdelning i ett av hörnen med de äldsta bilarna. Dessa två är Tekniska museets De Dion tricycle 1899 och De Dion Typ G 1901.
|
|
Classic Motor skriver om Göteborgs stadsmuseums fordonssamling
I senaste numret av Classic Motor (Nr 9 2025) presenteras en artikel om Göteborgs stadsmuseum och deras samlingar. De har i sin ägo en fantastisk samling två- och fyrhjuliga fordon, bland annat flera mycket tidiga göteborgska bilar. Men endast en av dem visas upp på museet, deras Volvo-prototyp från 1926. Övriga bilar står magasinerade. Nu kommer de dock få lite mer uppmärksamhet genom tidningens artikelserie. I kommande nummer kommer de nämligen kika närmre på museets olika bilar. En Oldsmobilekopia från Dansk Automobil & Cyclefabrik står på tur i nästkommande nummer.
(2025-08-11)
|
|
Facit till frågesporten på Styrkeprovet
För de som är intresserade av rätt svar på frågesporten som genomfördes under Styrkeprovet finns ett facit att laddas ner här: Facit (pdf).
(2025-08-11)
|
DVK bjuder in till nästa års Styrkeprov på Jylland
Årets Styrkeprov hade inte ens hunnit avslutas innan inbjudan till nästa års upplaga började leta sig in hos de deltagande ekipagen. Det var orföranden i Dansk Veteranbil Klub (DVK) Dorte Stadil som delade ut invitasioner och på den avslutande middagen inbjöds alla officiellt till nästa års Styrkeprov i Danmark.
Utgångspunkt kommer vara Trinity Hotel i Snoghøj i utkanten av Fredericia på Jylland, precis vid bron till Odense. Och datumet kommer vara 6-9 augusti 2026. Välkomna dit!
(2025-08-06)
|
Sebastian Skogh vid sin T-Ford i SVT:s inslag.
Styrkeprovet presenteras i media
I helgen kördes årets Styrkeprov i Sundbyholm, vilket uppmärksammats på flera håll i media.
SVT Nyheter gjorde ett inslag med en intervju med en av de yngre deltagarna, Sebastian Skogh som kör T-Ford 1916.
P4 Västmanland gjorde ett inslag från starten under första rallydagen, på fredagen, med intervju med Göran Flank.
P4 Sörmland gjorde ett inslag under fredagens stopp i Eskilstuna med intervju med både Rebecka Skogh och Göran Flank.
Classic Motor var på plats på fredagen och gjorde en kort film.
Bo Lundvang med firma Turbomedia AB var på palts båda rallydagarna och gjorde två trevliga filmer som kan ses på hans Youtube-kanal: Dag 1, Dag 2.
31 juli publicerade Magazin24 i Köping en intervju med Göran Flank och Hans Eriksson på museet i Köping inför Styrkeprovet.
(2025-08-06)
|
|
