Svenska Kungsrallyt 2014

Lördagen den 16 augusti arrangerades årets upplaga av Svenska Kungsrallyt på Öland. Det var det elfte rallyt i ordningen och det utgick från Strand Hotell i Borgholm. Under dagen gjorde man stopp på ett flertal ställen som Borgholms kyrka, Kårehamn, Föra, Gamleby, Sandvik och Grönvik. Totalt deltog 109 ekipage och Kungen körde som vanligt en Volvo PV60 från 1946, en bil som han fick på sin 50-års dag.
I år deltog även Mässing & Nickelmedlemmen Pelle Lundström. Han körde rallyt tillsammans med sin Barbro samt Lage och Anja Lindén. Den ursprungliga planen var att köra rallyt med Lages 1960-tals bil, men det fina vädret gjorde att man i stället tog Pelles T-Ford från 1923.
Av äldre bilar som deltog i rallyt nämner Pelle ett par A-Fordar samt Kungliga Vitterhetsakademins Volvo PV652 från 1930. Den deltog i rallyt som MHRF:s bil och den kördes av Per Dahl.
Foto och textunderlag: Pelle Lundström (2014-08-31)

Rallybilder finns nu på www.styrkeprovet.se

Från Olle Bergqvist som sköter om webbplatsen www.styrkeprovet.se kommer nu rapport att han har uppdaterat sidan med en stor mängd foton som togs under Styrkeprovet i Skåne. Så surfa gärna in på sidan, klicka på rallybilder, och titta bilderna. Observera att många bilder är inlagda i bildspel, så det kan ta lite att gå igenom allt innehåll.
Dessa foton har ställts tillförfogande av Lars-Göran Lindgren och Peo Flinck. Som tidigare meddelats kommer även Styrkeprovsbilder att läggas på Mässing & Nickel, under avdelningen Evenemangsbilder. Vi vill dessutom även tipsa om att ytterligare bilder finns Styrkeprovets Facebook-sida. (2014-08-21)

Ensam 20-talare i Retro Rallyt

I Boden kördes det årliga Retro Rallyt den 2 augusti. 12 mil med en 92 år gammal Overland är ett äventyr, men den pinnade på utan problem. Gick i kokning i de branta backarna efter Klöverträsk men jag behövde aldrig fylla på vatten eftersom systemet rymmer 14 liter. Dessa gamla bilar med thermosifonkylning var faktiskt gjorda för att koka. De riktigt gamla bilarna lyser tyvärr med sin frånvaro. Vart tog de egentligen vägen?

Text: Claes Rocklin (2014-08-19)


Från starten vid Retro Caféet på gamla A8 kasernområde. Bilen är Claes Rocklins Overland modell 4 Touring 1922.

Windmillrallyt i Huskvarnatrakten

Windmillrallyt för motorcyklar före 1940 kördes första gången 1964 och kan i år alltså fira 50-års jubileum. Evenemanget har alternerat mellan olika europeiska länder, men har endast arrangerats en gång tidigare i Sverige. Det var år 2006 då man höll till i Höganäs. Men så lagom till 50-års jubileet fick Sverige en ny förfrågan.
En arrangörsgrupp med representanter från Motorcykelhistoriska Klubben, Club MC-Veteranerna, Föreningen Husqvarna Motorcyklar och MHRF bildades och man valde att förlägga rallyt till Huskvarna Folkets Park. När anmälningstiden hade gått ut hade man fått in omkring 130 anmälningar från sju europeiska länder.
Rallyt var upplagt som ett 3-dagars evenemang, med två kördagar. Under lördagen körde man på Vätterns östra sida, upp mot Gränna där det var lunchuppehåll. Efter återkomst till Huskvarna Folkets Park ställdes motorcyklarna i en inhägnad depå. Där fick motorcyklarna stå till söndag morgon då dagens övningar skulle inledas med ett så kallat kallstartsprov. Under söndagen körde deltagarna en runda på Vätterns västra sida. Dagens lunchuppehåll var beläget i Habo. Under de två dagarna fick deltagarna köra totalt cirka 25 mil.
I nationstävlingen för "A-team" vann Nederländerna, det tyska laget blev tvåa medan det svenska laget hamnade på en fin tredje plats. Därför bör nästa Windmill rally arrangeras i Nederländerna, förutsatt att de inte ber något annat land att stå för arrangerandet. Prislistan finns tillgänglig i pdf-format, klicka HÄR får att läsa den.
(2014-08-17)

Klaus Lamorecht från Tyskland segrade i klass C. Här ses han i Habo med sin 2-cylindriga NSU sport från 1926.

Styrkeprovets pristagare

Till årets Styrkeprov hade arrangörsgruppen, med Hans Eriksson i spetsen, fått ihop ett imponerande prisbord. Sponsorerna hade bidragit med så många priser att arrangörerna kände sig tvungna att lotta ut ett antal priser redan under fredagens middag, det vill säga när rallyt hunnit ”halvvägs”.
Under lördagens avslutningsmiddag hölls den huvudsakliga prisutdelningen. I den äldsta klassen, Antik, blev Erling Carlsson segrare. Han hade kört rallyt med en Oldsmobile Curved Dash 1903. I nästa klass, Veteran, segrade Sten-Olov Hansson med Ford modell T Touring 1914. I den yngsta och största klassen, Vintage, var det Hans-Peter Nielsen från Danmark som segrade. Han körde rallyt med en Buick D45 Touring 1919.
Förutom dessa huvudpriser delade arrangörerna ut ett antal specialpriser. Felicia Olesen med Studebaker Big Six Touring 1920 blev bästa kvinnliga förare.  Ett annat pris var ”Uppmuntran till anmäld ung förare” och det tilldelades Lovisa Eriksson som rattade en Citroen 5 CV 1922. I Concours de Charme vann Sven-Åke Nilsson med Ford modell TT lastbil 1924. Man utdelade även ett Jumbopris och det blev Leif Juhlin som fick mottaga detta. Leif körde rallyt med en Ford modell T Centerdoor Sedan 1916. Slutligen utdelades ett pris för Thulin-bil. Det erövrades av Max Gottwald från Tyskland som körde en AGA typ A, 1921, AGA-bilen stod ju som förebild för den svenska Thulin-bilen. (2014-08-08)

Fantastiskt Styrkeprov i Skåne

Förra veckoslutet genomfördes årets Styrkeprov, den här gången i västra Skåne med bas vid Örenäs Slott, vackert beläget mellan Helsingborg och Landskrona. Över 80 ekipage, bilar tillverkade mellan 1903-1925, kom till start och de flesta verkade klara båda dagarnas rallyrundar utan alltför stora problem.
Rallygruppen med medlemmar från Mässing & Nickel hade verkligen åstadkommit ett mycket lyckat koncept, det intrycket får man i alla fall när man pratar med rallyts deltagare. Så att förlägga rallyt till Skåne och Örenäs var verkligen framgångsrikt.
Både fredagens och lördagens rallyrundor var på drygt 10 mil. Fredagens rallyrunda gick till Höganäs där ett längre uppehåll gjordes vid Saluhallen. Där fick deltagarna svara på de första teorifrågarna varefter det blev dags för lunch. Dagen därpå ställdes färden inåt landet, mot Röstånga där det blev uppehåll för lunch och de avslutade teorifrågorna. Under dagen fick deltagarna färdas på delar av vägar som användes vid Sveriges Sommar GP 1933.
Det togs ett stort antal foton i samband med rallyt. Här nedan visas ett litet urval, tagna på några olika platser. Många fler bilder kommer att läggas upp under ”Evenemangsbilder”, men det kommer att ta tid då det är ett stort material att gå igenom. Dessutom finns det redan en ”kö” med väntetid på över 1 år, detta gäller huvudsakligen ”Originalafdelningen” som fortfarande har stor efterfrågan gällande nyuppläggningar.
Slutligen ett stort tack till alla som på något sätt gjorde rallyt till den stora succé som det blev! (2014-08-07)