Auktionen i Äppelbo

Lördagen den 2 juli såldes det som sades vara det sista från Jan Westas samlingar. Tidigare hade flera bilar och en del dyrbara antikviteter sålts på olika auktioner. Det sägs att flera lastbilslass med auktionsgods hade gått från Äppelbo där Jan bodde under sin levnad. Men fortfarande fanns det mycket kvar att sälja och auktionen som startade 10.00 kom att pågå i cirka 10 timmar.

Man fick intrycket att Jan hade samlat på det mesta och kanske ofta på sådant som folk skulle ha slängt på soptippen. Merparten av auktionsutropen var fordonsrelaterat och av detta var mycket från 1900-talets första årtionden. Därför var det ingen överraskning att den här auktionen besöktes av många medlemmar i Mässing & Nickel.

Eftersom det var så mycket saker som skulle säljas fick auktionisten Roland Pettersson hålla ett högt tempo. Samtidigt fick besökarna se till att hela tiden vara på sin vakt för att inte missa något man tänkt lägga ett bjud på. Ett lätt regn under stor del av dagen gjorde att många paraplyn var uppfällda och som gjorde det svårt att se vad som ropades ut.

En del kunde nog göra riktiga fynd, men ofta trissades priserna upp när det fanns flera intressenter. Auktionens högsta slutpris blev 130000 kronor och gällde en tämligen komplett Volvo ÖV4.  En hel del delar köptes av medlemmar i Mässing & Nickel, men mycket handlades upp av personer från andra länder.

Auktionsfirman hade gjort sitt bästa för att delar som tillhörde samma bil skulle säljas tillsammans i en post. Det kan inte ha varit en lätt uppgift och man kunde se att man inte lyckats fullt ut. Nu var det nog så att delar splittrades upp på ett lite olyckligt sätt.

De som har upptäckt att de köpt ”fel” delar får gärna skicka in bilder på detta för uppläggning här på webbsidan. På sätt kanske vi kan se till delarna hamnar hos behövande. Det finns säkert en hel del som köpt saker som man inte har kunnat identifiera. Även här står webbsidan öppen, det är bara att skicka in en bild så kan vi sedan lägga upp en efterlysning. (2011-07-30)

Dagens högsta pris betalades för denna till synes relativt kompletta Volvo ÖV4. En del renoveringsarbeten var redan utförda och en del inköpt material ingick i köpet. Slutpriset blev 130000 kronor och det kom från en telefonbudgivare.

Ett flertal mässingskylare såldes under dagen. En norrman ropade in dess pjäser till Rochet-Schneider och Scania-Vabis lastbil.

Lastning av inropat objekt, EPA-traktor baserad på Studebaker med Leyland bakaxel.

Inför det rekordstora Styrkeprovet

Snart är det äntligen dags för årets Styrkeprov för fordon tillverkade senast 1925. Det kommer att vara ett rekordstort startfält med 72 bilar och 1 motorcykel när starten går i Arvika fredagen den 5 augusti!

Det är mycket glädjande att det har kommit in så många anmälningar från Sverige, Norge och Danmark. Men det har medfört att det har varit lite problem att sy ihop hotell och restauranger. Men arrangörerna vid Arvika Fordonsmuseum med Kent Ekberg i spetsen har gjort sitt yttersta för att så många som möjligt ska få vara med.

Till rallyt har det tagits fram ett fint program där rallyt och deltagarna presenteras. Programmet som riktar sig till både deltagare och åskådare finns också i en digital version, klicka HÄR för att ladda ner pdf-versionen (ca 3,4 Mb). Tyvärr råkade ett ekipage falla bort när programmet togs fram, det är Jan och Irene Olander från Danmark som har en Overland Touring 1912. De kommer att ha startnummer 73. I programmet finns även intressanta historiker om tidiga bilar i Arvikatrakten.

Här följer lite praktisk information om tider och upplägg som kan vara till användning för både deltagare och åskådare. Deltagarna kommer att anlända till Arvika torsdagen den 4 augusti. Mellan 15.00-18.00 sker registrering av deltagare och incheckning på hotellen. 19.30 hålls en välkomstmiddag på Hotell Scandic där det också blir information om Styrkeprovet.

Fredagen som är första rallydagen inleds med frukost och briefing 07.30-09.00. Klockan 10.00 inleds starten torget i Arvika. Ett prov kommer att göras på grusplanen ovanför gamla Folktandvården på Magasinsgatan, innan turen går via Speked, Sälboda till Gunnarskogs Hembygdsgård, där bilarna gör ett uppehåll. En alternativ kortare tur över Tollersrud, Bosebyn erbjuds också. Färden går sedan vidare via Årbotten, Öjerud till Olssons Brygga för lunch. Efter lunch går turen till Västra Sund för ett prov och tillbaka till Arvika. Efter cirka 7 mils färd blir det målgång ca 16.00-17.00 vid Solberga- och Centralskolans skolgårdar. För deltagarna väntar sedan middag på Scandic Hotell 19.30.

Efter frukost 07.30-09.00 är det dags för lördagens start. Liksom föregående dag är det torget i Arvika och 10.00 som gäller. Lördagens tur går via OK-Q8 Bensinstation för ett prov, vidare gamla riksvägen över Långvak. Genom Edane till Mangskogs kyrka och hembygdsgård för prov och uppehåll. Turen går vidare via Årnäs till Skutboudden i Brunskog för lunch. Vidare över Edane, Långvak och till Fordonsmuseet för kaffe. Därefter blir det målgång ca 16.00-17.00 vid Solberga- och Centralskolans skolgårdar. Lördagens sträcka är ocskå cirka 7 mil. Dagen avslutas med festmiddag med underhållning på Hotell Scandic.

Efter frukost på söndag är det dags att ta farväl för denna gången. Vi hoppas att deltagare och åskådare får ett par trivsamma dagar i Arvika! (2011-07-27)

Blöt Thulinträff

Årets Thulinträff som genomfördes i Landskrona i lördags blev en blöt historia. Det kan den utsände fotografen Peo Flinck rapportera. Men han kämpade väl med kameran och därför kan vi här visa ett antal fina bilder på de äldsta fordonen.

Som sig bör var ett par Thulinbilar på plats, eller närmare bestämt hela fyra stycken. Två av dessa ägs av företag i Landskrona, medan de två övriga ägs av Mässing & Nickelmedlemmen Tomas Pålsson.

Förutom dessa bilar hade Tomas även med en tredje bil, Northern Runabout 1902 (bild till höger). Det var förstås träffens äldsta fordon och samma sak kommer att gälla i Styrkeprovet nästa vecka. Tomas ska nämligen spaka Northern som startnummer 1 i Arvika.

Ytterligare en Mässing & Nickelmedlem var på plats med bil på Thulinträffen, det var Olle Bergqvist med Chevrolet Capitol AA Touring 1927. (2011-07-26)

Mässing & Nickelmedlemmen Olle Bergqvist var på plats med sin Chevrolet Capitol AA Touring 1927.

Räddningstjänsten i Landskrona visade upp sin gamla brandbil, en Ford modell AA 131" från 1931.

Jan Christer Nilssons Husqvarna modell 180 550 cc från 1927 är i trevligt bruksskick.

Bilder från träffen i Surahammar

Nu är bilderna från Mässing & Nickels ”Vårvinterträff” i Surahammar äntligen upplagda under ”Evenemangsbilder”. Tyvärr har det tagit väl lång tid, mest beror det på att andra saker på webbplatsen prioriterats högre.

Bilderna nås via menyval ”Bilder/Film” och sedan ”Evenemangsbilder”, eller direkt via klick på följande LÄNK.

(2011-07-24)

Nostalgia skriver om Thulin

Nummer 8/2011 av tidningen Nostalgia som nu finns ute i handeln innehåller en fin artikel om bilmärket Thulin. Det är Mats Andreasson som fotot och skrivit 6-sidors artikeln. I artikeln får man se bilder på tre bevarade bilar och läsa lite om deras historik.

En av dessa bilar ägs av Mässing & Nickelmedlemmen Tomas Pålsson. De två andra bilarna ägs av företag i Landskrona, där bilarna tillverkades i början av 1920-talet.

Av artikeln framgår det att de flesta av de bevarade Thulin-bilarna står på museum. Men bilarna i artikeln går det att se i levande livet den 23 juli då de visas i upp i samband med Thulinträffen i Landskrona.

(2011-07-21)

Harley-Davidson racer har renoverats i Spanien

Trots att vår webbplats www.massingnickel.se är på svenska verkar den läsas med av intresse av personer i andra länder. Det märks eftersom det kontinuerligt kommer e-post från olika länder. Ofta gäller det frågor kring bilder i originalafdelningen.

Nyligen har Manuel Parra i Madrid, Spanien skickat över en mängd fina bilder på sin Harley-Davidson racer. Manuel verkar driva, eller åtminstone jobba hos Cometa Restauraciones. Det är där motorcykeln har renoverats och den har förmodligen nyligen blivit klar. Motorcykeln som är på 350 cc är tillverkad 1927.

Enligt Manuel är det en original fabriks racer med motornummer 27 S 508 och matchande vevhus. Det ska ha byggt två eller tre sådana här maskiner 1927 och det här ska vara den enda överlevande. Manuel nämner en del detaljer som är specifika för denna modell, bland annat ram och tank.

Motorcykeln är nu till salu till någon som uppskattar sällsynta och exklusiva maskiner. På firmans webbplats:

www.cometarestauraciones.com finns bilder på fler tidiga motorcyklar. (2011-07-11)

Vintage Bentley Race bjöd på fina upplevelser

Bentley Rally Swedens höjdpunkt, Vintage Bentley Race, på Erikssunds travbana bjöd på fina upplevelser. Det var ljud, fart och täta spännande race. Tävlingen var uppdelad på ett antal heat där två bilar tävlande mot varandra, det blev semifinal och slutligen final. I vissa heat startade bilarna bredvid varandra, så som nedanstående bilder visar. I andra heat kördes ”förföljelselopp” där bilarna startade på var sin lång sida. I varje heat kördes flera varv samtidigt som Ulf Smith kommenterade det hela.

Efter någon timme var man framme vid finalheatet där man fick se en 6½-Litre tävla mot en 8-Litre. Vinnare av hela tävlingen blev Peter Godehardt, Tyskland som körde 8-liters bilen. Totalt var det 18 stycken Bentleys vid Erikssund eftersom arrangemanget gästades av tre svenskägda bilar. I rallyt deltar annars 15 Bentleys från Storbritannien och Tyskland. (2011-07-10)

Till tävlingsområdet hade det kommit tre svenskregistrerade W.O. Bentleys, så tillsammans med de 15 bilarna i rallyt kunde man beskåda hela 18 Bentleys tillverkade 1931 och tidigare. Bilarna på bilden är Magnus Westlunds 3-Litre 1924 och Ulf Markefeldts 4½-Litre 1930.

Uppställning inför start, båda bilarna är Bentley 4½-Litre som var den vanligaste modellen i Bentleyrallyt.

Brandkår i Finland söker uppgifter om Chevrolet 1929

Hans-Peter Lindgren i Sibbo, Finland har skickat in bilden till höger. Hans-Peter är medlem i en brandkår som äger denna Chevrolet brandbil från 1929. Brandbilen har ursprungligen varit en 1½-tons lastbil, men 1933 byggdes bilen om av händiga lokala förmågor. Bilens tillverkningsnummer är XST-3808 och man tror att den är sammansatt i Stockholm och sedan skeppad till Finland.

Nu är man intresserad av mer information, allt är av intresse. För brandkåren är bilens tidiga historia höjt i dunkel, det man vet är att den köptes till brandkåren 1933 från någon boende i Sibbo.

Den som har information om denna typ av bil kan kontakta Hans-Peter Lindgren på e-post, telefon +358 400 611582 eller med post till adress: Jokivarsivägen 95, FIN-04130 Sibbo. (2011-07-09)

10-års jubileum för Nostalgia Festival

Tidningens Nostalgias eget evenemang ”Nostalgia Festival” i Ronneby har arrangerats sedan 2001 och i år kunde man således fira 10-års jubileum. Egentligen är det ett flerdagars arrangemang som är uppdelat på olika platser och aktiviteter. Den stora dagen för bilar och motorcyklar är under lördagen då det arrangeras en fin utställning i brunnsparken i Ronneby.

Tyvärr var det i år endast ett fåtal utställda förkrigsbilar, men däremot kunde man glädjas åt desto fler tidiga motorcyklar. Detta avspeglas också av bilderna som visas här. Många av motorcyklarna ställdes ut av MC-Collection och flera av deras maskiner provkördes under dagen. Det gällde bland annat den tidiga Indian 1905 och Harley-Davidson från 1912. Foto: Peo Flinck. (2011-07-08)

Förkrigsbilarna var lätträknade på årets Nostalgia Festival i

Ronneby. En av dessa var denna Willys Big Six 4-Dörrars Sedan

1931 som är registrerad på Maria Jönsson från just Ronneby.

Harley Davidson Model JE 1000 cc 1025 med sidovagn från 1920.

MC-Collection förfogar över många Harley Davidson – förra året hade man ju dessutom ett HD-tema på museet i Sollentuna. I Ronneby visade man upp denna tidiga Model 8-A från 1912. Den 1-cylindriga motorn är på 494 cc och utvecklar 4 hästkrafter. Maskinen har bara en växel och som synes har den remdrift. Motorcykeln visades upp som en pågående renovering, men med stor sannolikhet är den snart förvandlad till en pärla i utställningsskick.

Rex 192 cc 1928 i vad som brukar beskrivas som patinerat skick.

Ford Modell A från 1928 med tämligen ovanlig 4-dörrars kaross, 60B Fordor.

Bentley Rally Sweden pågår för fullt

Just nu pågår Bentley Rally Sweden 2011 med Bentleys tillverkade 1931 och tidigare. I rallyt som arrangeras av Sarah och Ulf Smith finns deltagare från Storbritannien och Tyskland.

Under den här veckan kommer man att besöka olika platser i Mälardalen. I onsdags stod ett besök på bilmuseet i Köping på programmet och på väg dit gjordes ett stopp vid Ängsö Slott, beläget mellan Västerås och Enköping. Det är vid denna plats som bilderna är tagna.

På lördag är det dags för det som ska bli rallyts höjdpunkt, Vintage Bentley Race i Sigtunatrakten.

(2011-07-07)

Trots att det ska bli ett särskilt ”race” på lördag

kan man inte säga att det ”fiskörs” mellan rallyts

alla uppehållsplatser. Nej, bilarna håller god fart

och hänger väl med den vanliga trafiken.

Störst: Bentleys 6½- och 8-liters modeller är riktig stora. Det verkar vara länge sedan det här exemplaret, en 6½-Litre med 8-liters block, fick känna på en tvättsvamp.

Olika nyanser av grönt dominerar på de deltagande bilarna. Ett undantag är denna blå 4½-Litre.

De äldsta bilarna i Midsummer World Rally

Det stora Midsummer World Rally har nu genomförts. Under en dryg veckas tid har ett 70-tal bilar kört sträckan Stenungsund-Stockholm tur och retur och med nattuppehåll i Jönköping, Linköping, Södertälje, Stockholm, Örebro och Skövde. Till slut blev det drygt tio bilar tillverkade före 1931 som startade i detta rally.

Mycket kommer säkert att skrivas om rallyt på andra ställen, i tidningar och på internet.  Därför koncentrerar vi oss här på att visa ett antal bilder på de äldsta bilarna, dvs. de som tillverkats senast 1931.

Foto om inte annat anges: Lars-Göran Lindgren.

(2011-07-06)

Ett av rallyts populäraste ekipage var Picko Troberg med

den 3-hjuliga Morgan Aero Sports 1931. Åskådarna vid

de olika uppehållet kände igen tävlingsföraren Picko och

besättningen i den lilla bilen bjöd verkligen på sig själva.

Då den äldsta anmälda bilen uteblev var denna Ford T Pickup 1920 rallyts äldsta bil. Ägare och förare är Sven-Olov Hansson. Här får besättningen instruktioner vid starten i Södertälje. För ett par år sedan deltog Sven-Olov med denna bil i ett långrally i USA.

Från Norge kom bara en deltagare, det var Arild Borg som körde en av rallyts äldsta bilar, en Chevrolet Superior Series K Touring 1925. Här gör man sig beredda inför tisdagens etapp Södertälje-Stockholm.

Eberhard Blumenstock från Tyskland närmar sig etappmålet i Stockholm, här svänger man in på Armémuseets gård. Bilen är en Bentley 3-Litre Speed Model från 1926.

Vid manöverprovet i Västerås skulle man köra så nära en stapel med burkar som möjligt. Här är det Peter Nagel, Tyskland, med Ford A 40B Roadster 1930 som gör ett försök.

Färgsättningen på Heinz-Bruno Heckers Marmon Big Eight 1930  kommenterades en hel del, någon kallade den för ”godisbilen”. Innan bilen hamnade hos Heinz-Bruno i Tyskland har den i USA 1993 utsetts till ”National First Prize Winner”. Det gällde då AACA Eastern Division National Spring Meet.

Mer bilder från Vårrallyt

Från Fleninge Classic Motel kommer nu ett tips att en hel del bilder från Körsällskapets vårrally ligger upplagda på deras hemsida. Det var vid detta motell, det äldsta i landet, som rallydeltagarna övernattade. Bilderna nås via ett klick på följande LÄNK.

Motellet har också varit vänliga att länka till Mässing & Nickel, kika HÄR! (2011-07-05)