Mässing&Nickel på Facebook

Under den senaste månaden har det skapats en Facebook-grupp inriktad på tidiga svenska fordon. Ett flertal av våra Mässing&Nickel-medlemmar är redan med i gruppen, och den drivs av M&N-medlemmen Lars Hedström. Den är, likt Mässing&Nickel-gruppen, fokuserad på material som rör svenska fordon från 1931 och äldre (både bil och mc), och både renoveringar, evenemangsbilder, originalbilder, förfrågningar på delar m.m. är välkommet. Gruppen heter Mässing & Nickel och har i nuläget ett 140-tal medlemmar.

Alla som är intresserade av att delta är välkomna att följa denna länk och gå med i gruppen.

Det finns även sedan tidigare en liknande grupp för norska fordon kallad Messing og Nikkel Kjøretøy.

(2020-01-08)

Många känner nog till Andreas Uddling som Renault-fantast. Men det finns mer! Gamla Svenska bilar fångar hans intresse och detta har lett till kontakt med ägaren till Molin; byggd vid 1900-talets början i Eskilstuna. Ni har säkert läst om den i Autohistorica (Nr5/2018). I sakta mak pågår nu försök att återställa körbarheten av bilen. Därför önskar Andreas kontakt med kunnigt folk med erfarenhet av att renovera och köra den här typen av bil. Motor och delar av drivlinan lär komma från en De Dion tricycle, vilket uttytt innebär 1-cylindrig motor, stigförgasare (Longuemare) och en kraftöverföring via både friktionsskivor och kedja...

Styrningen är ett särskilt kapitel och behöver troligen modifieras för att vara tillförlitlig. Den som känner att "hen" är trygg med hur man ställer luft/bränsleblandningen och justerar tändningen får säkert en kopp té eller kaffe vid besöket hos Andreas!

Andreas kan kontaktas per epost: andreas@uddling.se; eller telefon: 073-9390313.

(2019-12-27)

I senaste numret av Autohistorica (Nr6/2019) kan man läsa flera bidrag från Mässing&Nickel-medlemmar. I början av tidningen finns flera artiklar om de besläktade företagen Thulin och AGA.

Det finns även en mer uttömmande artikel om Kulturens Adler, som presenterades här på nyhetssidan i september. Något som inte nämns i artikeln är en intressant notis ur Hallandsposten. Där kunde man i september 1904 läsa om en fyrsitsig automobil med 4.5-hästars De Dion-motor som såldes på auktion i Halmstad den 1:a oktober. Det kan inte ha funnits många bilar i dessa trakter vid denna tid, så det är inte omöjligt att det handlar om samma bil. Kanske köptes den av Sven Kull vid just denna auktion.

(2019-12-19)

Tidigare i år skrev vi här på Mässing&Nickel om Bengt Göthberg som letade efter information om de Phänomobiler som gick som droskor i Göteborg 1914. Bengt har nu samlat ihop lite mer information, och har skrivit en serie artiklar i de senaste numren av Göteborgs Motorhistoriska Klubbs medlemstidning Ventilen. Den ena artikeln handlar om Hugo Levin och hans arrangemang av en flygturné, och den andra artikeln behandlar Phänomobilerna.

Phänomobiler, eller som de oftast kallades i dåtida press, fenomobiler, togs i bruk under 1913 i huvudstaden, och i september 1913 kunde man läsa i Dagens Nyheter att Hugo Levin även planerar taxirörelse i Göteborg med dessa vagnar. Denna rörelse är till synes underordnad Stockholms-rörelsen. Lite senare, i oktober 1913, kunde man läsa i Göteborgs Aftonblad att Levin fått tillstånd att med företaget Trafikaktiebolaget Fenomobil bedriva droskverksamhet med 10 vagnar. Den planerade starten var redan 1:a december, men det dröjde ytterligare några månader innan trafiken kunde komma igång.

Den 31:e december kan man läsa i Göteborgs Aftonblad att en fenomobil nu setts på stadens gator, men den var ännu inte i drosktrafik utan var ute och provkördes. I januari kunde man läsa att företaget nu sökte chaufförer, och i mitten av februari börjar det närma sig premiär. Den 17:e februari gick att läsa i tidningen att bolaget nu satt upp telefonapparater på lyktstolpar i staden, för att påkalla en fenomobil. Det fanns till exempel en på Lilla Torget. Sedan, lördagen den 21:e februari kan man i en stor annons i Göteborgs Aftonblad läsa att trafiken med Fenomobilerna ska startas den 24:e februari. Men redan på söndagen den 22:e visades sju bilar upp för nyfikna Göteborgare, och gjorde en defilé längs stadens gator. Från denna uppställning, framför dåvarande konsertuset, finns även ett par fotografier, bland annat det som visades här på Mässing&Nickel i juli. Senare under året kunde man i både mars och april läsa fortsatta annonser om lediga tjänster som chaufför åt bolaget. Mot slutet av året bestäms dock att Stockholmsbolaget ska upphöra, vilket även betyder slutet för droskorna i Göteborg.

Utöver artiklarna i Ventilen har Bengt även skrivit en bok om Hugo Levin kallad Hugo Levin-boken som publicerats tidigare i år.

(2019-12-05)