Automobilhistoriska Klubben Mässing & Nickel

Startsida

Mässing- & Nickel

Kontakt

Nyheter

Kalendern

Evenemang

Bilder/Film

Tekniska tips

Forum och länkar

AHK

Nyheter

På den här sidan lägger vi upp nyheter och aktuell information från gruppen, större uppdateringar av hemsidan samt annat som kan ha ett intresse för gruppens medlemmar.

Tipsa gärna om nyheter: massingnickel@sorliden.se. I den här nedladdningsbara filen finns instruktioner hur du kan bidraga med text och bilder.

Tidig tvåcylindrig De Dion-Bouton-motor har dykt upp i Linköping

Nyligen kontaktades MHRF av en person som hade en tidig tvåcylindrig De Dion-Bouton-motor i Linköpingstrakten och som behövde ett nytt hem. Den sägs komma från Linköpings första taxibil, men dess väg genom historien fram till dagens ägare är höljd i dunkel. Man får alltid ta den här typen av uppgifter om "första bilen i staden" med en nypa salt. Bara i Linköping finns till exempel ytterligare en De Dion-motor som sägs komma från samma bil... Oavsett var intresset väckt. Motorn var utan tvekan en mycket tidig pjäs, och den första taxin i Linköping var just en 2-cylindrig De Dion-Bouton, så något kan det ju ligga bakom historien. Den bilen finns avbildad här på Originalafdelningen på Mässing&Nickel.

Motorn som nu dykt upp hittade snabbt ett nytt och mycket passande hem hos Linköpingssonen och vice förbundsordförande i MHRF, Per Petersson (som även råkar äga den andra encylindriga motor som tidigare ryktats vara från den första taxin). Med hjälp av motornumret och expertis från De Dion-klubben i Storbritannien har motorn daterats till 1904. En tvåcylindrig De Dion var en mycket fin vagn på den tiden. De Dion hade året innan lanserat sina första tvåcylindriga modeller, Typ W (10 hp) och Typ S (12 hp), vilket var top-of-the-line i företagets sortiment, som annars bestod av encylindriga modeller. Dessa modeller tillverkades även 1904 för att sedan ersättas av snarlika Typ AB och Typ AC till 1905. Alla dessa uppgifter stämmer väldigt bra med kända uppgifter kring den De Dion som blev Linköpings första taxi. Den fanns i Sverige åtminstone sommaren 1905 och beskrivs i samtida press som 12 hk. En rimlig gissning är alltså att denna nyfunna motor faktiskt tillhört den första taxin i stan. Oavsett är det inte annat än att man får konstatera att ännu är inte det sista motorhistoriska fyndet gjort!

(2024-12-18)

Motorn precis hemkommen till sitt nya garage. Motornumret gick lyckligtvis att hitta och kan utläsas till 1094. Den har som synes byggts om till stationär drift. Kylaren kommer från en Chevrolet. Notera den utfällbraa fläktarmen.

En av två bilder på Linköpings första taxibil som finns här på Originalafdelningen. Den ägdes ursprungligen av Amerikanska Cykelimporten i Stockholm, åtminstone så tidigt som 1905. Runt 1909 hamnade den hos Jubergs åkeri i Linköping.

Mc-museet Gyllene Hjulet hyllar känd Suratrio

I Surahammar fanns en trio bestående av Lars "Plank-Lasse" Svensson, Uno "Mutter-Uno" Eriksson och Bo "Reklam-Bosse" Eriksson. Dessa var pionjärer när det gäller att renovera fordon, cyklar, mopeder, bilar och motorcyklar. Lasse kom från Vetlanda där han gått slöjdlärarutbildning och flyttade till Surahammar där han tjänstgjorde som slöjdlärare hela yrkeslivet. I Surahammar blev han bekant med Bosse (som var bild- och tekniklärare) och Uno. Tillsammans började trion med renovering av en Mitchell från 1917. Den hade gått i Ramnäs utanför Surahammar som ny och finns numera på Sparreholms bilmuseum. Efter detta fortsatte alla tre att pyssla med allt på två och fyra hjul. Lasse renoverade bland annat en T-Ford som idag finns i Fagersta och flera tvåhjulingar, från höghjulingar till vanliga cyklar med träfälgar och mopeder och motorcyklar. Flera av dessa finns idag på Mc-museet Gyllene Hjulet.

På bilden här intill är trion samlad vid Lasse Svenssons T-Ford 1922. Vid ratten Lasse själv. Och på fotsteget Uno till vänster och Bosse till höger.

Under nästa år kommer Mc-museet Gyllene Hjulet i Surahammar att hylla dessa personer. Men de börjar redan nu i helgen 30 november på veteranmarknaden i Västerås med några av "Plank-Lasses" cyklar, mopeder och motorcykel som finns på Mc-museet Gyllene Hjulet.

(2024-11-28)

Pelle Lundström köpte ett Volvo ÖV4-chassi på auktionen i Äppelbo. Även denna bil dök det nu upp några foton på. Bland annat detta med en intressant karosserilösning. Korten är tagna i Rosersberg, och Pelle har tidigare hälsat på han som köpte bilen och fick då framdynan till sätet som hade bevarats.

Material från Westas samlingar har dykt upp

För drygt en och en halv vecka sedan fick vi in ett intressant meddelande till Mässing&Nickel. Det handlade om bilder och litteratur från framlidne Janne Westas. Han bodde i Äppelbo i Dalarna och många minns säkert honom och hans samlingar. Många minns säkert också de auktioner som hölls 2011 efter hans bortgång två och ett halvt år tidigare, 2008. Där var det många som köpte delar och prylar, men något som inte gick på auktionen var litteratur. Detta material var nära att hamna på tippen, men en hembygdsintresserad bekant insåg värdet och har sparat det i över tio år nu. Hon har nu rotat i detta igen och vill nu att materialet ska hitta nya ägare som har nytta av det istället för att det ska samla damm. Det rör sig om en hel del bilrelaterat, foton, registreringsdokument, bruksanvisningar, ritningar med mera. En del hörde till Westas olika bilar, däribland finns material till Scania Vabis Typ I och Mathis. Självklart hjälpte vi till och flera nuvarande ägare av Westas bilar har redan kontaktats. Vi kan också meddela att materialet nu har hämtats förra helgen av Göran Flank och Stig Larsson (som köpte Scania-Vabis Typ I på auktionen). Stig fick med sig en hel bunt litteratur till sin Scania-Vabis. Lite andra strödda bilder har också hittat nya hem. En bunt äldre osorterade originalbilder har också skänkts till Svenskt Motorhistoriskt Arkiv och kommer digitaliseras och dyka upp i deras databas Motorkulturbild. Om någon har bil eller delar från Westas och söker tillhörande litteratur kan ni höra av er till redaktören.

(2024-11-23)

Foto: Bilweb Auctions.

Lastbilar till salu hos Bilweb Auctions

I bilwebs tredje novemberauktion säljs flera 1920-tals lastbilar. De kommer från Sandahls samlingar, en familj som drivit åkeri i Skillingaryd sedan 1940-talet. Det rör sig om en TT-Ford och en Chevrolet, samt en Chevrolet Superior personbil. Dessutom är ytterligare en Chevrolet lastbil som tidigare stått på Brocenter bilmuseum med i auktionen. Bilarnas beskrivning på auktionssidan har dock lite att önska, fram för allt årsmodellerna som inte är helt korrekta.

Auktionen avslutas 21:e november och alla utrop kan hittas här på Bilwebs hemsida.

(2024-11-15)

Classic Motor Nr 12 2024. Jädersbruksdagarna i Arboga I senaste numret av Classic Motor finns en notis om Jädersbruksdagarna som hölls 7-8 september i år. Då passar det ju bra att presentera några bilder vi fått inskickade. Dessa hembygdsdagar anordnas av föreningen Jädersbruksvänner och i år var det 25-årsjubileum. Under evenemanget hålls bland annat en hel massa gamla maskiner igång. Förutom föreningens alla egna maskiner deltog även flera andra, däribland var Rubens Maskinhistoriska på plats med flera fordon ur sina samlingar. Detta är något Rubens Maskinhistoriska Samlingar satsar allt mer på. Det är lättare att nå ut till besökare genom deltagande på evenemang än att driva museet i Götene (som numera endast är öppet efter överenskommelse). Årets Jädersbruksdagar blev lyckade med ett fyllt utställningsområde, säkerligen ett par tusen besökare och fint väder hela helgen. Ett av de bästa evenemang vi gjort enligt arrangörerna. Detta blev också de sista Jädersbruksdagarna i den tappning de hållits fram till nu. Men förhoppningen är att de kan återuppstå i ny form och i ny regi i framtiden. (2024-11-15)
Detta är en ångdriven brittisk lastbil av fabrikat Foden som innehas av Rubens Maskinhistoriska Samlingar i Götene. Ångdrivna lastbilar var populära i Storbritannien, med sin omfattande kolindustri. De började komma på allvar vid sekelskiftet och tillverkades ända in på 1930-talet. En av tillverkarna var firman Fodens Limited i Sandbach, England, med sin Foden Steam Wagon som tillverkades fram till 1934, varefter de helt ersattes av diesellastbilar. Rubens exemplar är en Foden Steam Wagon från 1907 som har använts som bryggarbil för distribution av öl till engelska pubar. Den byggdes senare om och användes till asfaltsarbeten. På 1970-talet återställdes den till sitt ursprungliga skick. När den kom till Sverige inregistrerades den 1993 och är kanske landets äldsta lastbil i trafik. Den drivs av en kompoundångmaskin som jobbar med ett arbetstryck på 14 kg. Den väger 5 ton och lastar lika mycket. Man får inte ha bråttom när man ska ut, för dessa ånglastbilar är verkligen inga fartvidunder. Snitthastigheten ligger på 15 km/tim. Och inte är den snabbstartad heller. Starttiden ligger på 2 timmar. Vi tackar Rubens Maskinhistoriska som håller dessa maskiner igång och gladeligen visar upp dem på evenemang i hela Skandinavien.
Rubens Maskinhistoriska Samlingar hade även med sig denna Munktell lokomobil. Den är tillverkad 1914 och är av typen SK6 med tillverkningsnummer 5605. Den levererades 1919 till Bond Per Erik Andersson som hade Insjöns Frörenseri och Såg AB. På 1930-talet hamnade den i Småland hos en tröskförening. Den köptes 1970 av Ruben Blom som renoverade den fram till 1982. Den har numera stått stilla i över 10 år, men till årets säsong har den startats upp och deltog på Jädersbruksdagarna.	Munktellmuseet i Eskilstuna deltog också med en av sina äldsta maskiner, sin första traktormodell av typ Munktells 30-40. Det var en modell som introducerades 1913 och detta exemplar är nummer 5 och troligen tillverkat 1915. Den levererades 1915 till Gimo bruk och var utrustad med en fyrskärig plog. Motorn är en 2-cylindrig 2-takts tändkulemotor på 30-40 hk som ska driva ekipaget på 8,3 ton. Detta är det enda kända bevarade exemplaret av denna traktormodell.

Magnus Enström från Arboga körde runt på området med sin svensksålda Harley-Davidson 750 från 1929.	Rubens Maskinhistoriska tuffade även runt med denna Lanz Bulldog HL 12 PS. Den har en encylindrig liggande tändkulemotor.	Mässing&Nickelmedlemmen Kalle Svalborg från Svartsjö deltog med sin nybyggda Lykamobile ångbil.
Ett flertal EPA-traktorer var på plats. Denna är baserad på T-Forddelar med en upp-och-nedvänd Whippet-framaxel.	Ytterligare två EPA-traktorer. Till höger an A-Fordbaserad. Den vänstra är baserad på Chevroletdelar med Nash-kylare.	Inne i motormuseet på Jädersbruk finns en gammal Orient-motor från en Allvelo-bil, men även denna halva T-Fordmotor.

Christian Börners bok, Automobilfabrik Otto Beckmann, Breslau. Den nedre bilden visar Rune Aschims Beckmann 21/45 PS 1911.

Skrifter om den svenska Beckmann-bilen i Norge

I Norge har Rune Aschim i somras blivit klar med renoveringen av sin Beckmann från 1911. Den här bilen kommer från Sverige där den gått i Robertsfors och Hörnefors. Den kom till Västerbotten år 1920 och hade då förmodligen köpts begagnad från Tyskland. Registreringsnumret blev AC607. Med tiden vandrade resterna av bilen mellan olika veteranbilsfolk, bl.a. Glenn Oredsson i Hässleholm och Alf Johansson i Lagan. Sedan hamnade bilen via Danmark hos Rune i Norge i början av 2000-talet. Han har gjort en noggrann renovering av chassit och rekonstruktion av karossen och fick bilen inregistrerad tidigare i år. Modellen på Runes bil har beteckning 21/45 PS som tillverkades 1911-1913 och hade en 4-cylindrig 5330cc motor.

Beckmann var en tysk biltillverkare åren 1898-1926 som tillverkades i Breslau (nuvarande Polen). En ättling till familjen Beckmann, Christian Börner i Breslau, har forskat massor kring företagets historia, vilket bland annat resulterat i boken vars omslag ses till höger. Häri beskrivs bland annat historien om den enda bevarade Beckmann-bilen i världen, alltså Runes 1911:a. Christian har även skrivit en tyskspråkig Wikipedia-artikel om Beckmann, se de.wikipedia.org.

Christians forskning har också plockats upp av Michael Schlenger, som driver en eminent tysk hemsida om förkrigsfordon. Där finns en hel artikelserie med material från Christian Börner. Den sista artikeln handlar om Runes bil och kan läsas här: vorkriegs-klassiker-rundschau.blog.

(2024-11-08)

Antikbilklubben i Linköping bjuder in till föredrag om bilfabriken i Norrköping

Antikbilklubben i Linköping kommer ha ett föredrag nästa tisdag, efter sitt månadsmöte. Där kommer jag prata om bilfabriken i Norrköping som aldrig blev av. Även medlemmar i både NVBK och Mässing&Nickel är välkomna att delta.

Välkomna till ordinarie månadsmöte i Antikbilklubben nu på tisdag den 5/11.
Plats som vanligt Flygets Hus i Malmslätt och vi börjar 19.00.
Efter månadsmötet, ca 19.30, håller Pär Sörliden ett föredrag om de mycket långt gångna planerna på startandet av bilproduktion i Norrköping 1914.
Vår broderklubb i Norrköping (Norrköpings VeteranBilKlubb) är även inbjudna då det som Pär kommer att berätta om skedde på deras sk hemmaplan.
Varmt Välkomna
önskar
Styrelsen
Antikbilklubben

(2024-10-30)

Diplom och blommor överlämnas av Göran Flank. Foto: Bo Lindman/MHRF

Bertil Lindblads Stiftelses stipendium till Pär Sörliden

I lördags hade MHRF sin årsstämma på Arenahotellet i Uppsala. Under stämman delades ut ett antal priser, däribland Bertil Lindblads Stiftelses årliga stipendium. Detta gick i år till Pär Sörliden (mig!) bland annat för mitt engagemang inom Svenskt Motorhistoriskt Arkiv, Mässing&Nickel och de motorhistoriska artiklar jag skrivit. Stiftelsens motivering löd: "För enastående forskningsinsatser och högklassiga artiklar om tidig svensk automobilhistoria." Diplomet delades ut av stiftelsens vice ordförande Göran Flank och sekreterare Lennart West.

Tack för utmärkelsen och många tack för alla inkomna gratulationer!

(2024-10-24)

Gladiator 1912. Foto: Sajab

Tema Sverige på Sajabs pågående auktion

Auktionsfirman Sajab Vintage har en pågående auktion med en hel mängd svensktillverkade motorcyklar och cyklar med påhängsmotorer. Det är objekt från flera olika samlingar och säljare som grupperats under parollen Tema Sverige. En hel del av fordonen faller under Mässing&Nickels 1931-gräns. Äldst är en Gladiator som tillverkades på Karlsson Mek. Verkstad i Skövde. Utöver den finns även Monark, Husqvarna, DS, NV, Rex, EBE, Carolus, Furir och Wibe representerade.

Auktionen avslutas om fem dagar, den 27:e oktober. Se alla utropen på auctionet.com.

(2024-10-22)

Erik och Inger Örtlunds motormuseum uppmärksammas i lokaltidningen

Mässing&Nickelmedlemmarna Erik och Inger Örtlund i Torsång har drivit sitt motormuseum sedan 1979. I år var alltså den 45:e säsongen de hade öppet, och tidigare i somras skrev lokaltidningen en artikel om museet. Örtlunds har samlat på sig motor- och nostalgiprylar under decennier. En hel rad motorcyklar finns uppradade i det lilla museet vid Lillälvens utlopp i Dalälven, bland annat NSU 1902, Antoine 1904, Adler 1906, Nordstjernan 1908, Wanderer 1914, Hobart 1919 och Clevelend 1920. Bland bilarna finns rariteter som Külstein 1902, Pope-Tribune 1904, Ford 1906, Vabis 1909 och Adler 1917 i samlingarna. De har också säkrat museets framtid genom parets två barn, Rose-Marie och Hans-Erik, som hjälper till och ska ta över verksamheten så småningom, vilket är skönt att höra. Artikeln kan läsas på Lokalt i.

(2024-10-17)

Göran Flank från T-Fordklubben (tillika Mässing&Nickelmedlem) kör ut Tekniska museets T-Ford på gårdsplanen utanför museet. Passagerare är Christian Stadius från Tekniska museet. Foto: Kurt Sjöberg/MHRF.

Visning av Tekniska museets T-Ford

För ett par veckor sedan anordnade Tekniska museet en visning av sin nyrenoverade T-Ford från 1920. Den har renoverats tillsammans med Svenska T-Fordklubben och hade premiär tidigare i år, där bland annat Christer Fuglesang deltog vid överlämnandet av nycklarna till museet. Nu hade museet tisdagen den 24:e september anordnat en kväll med tema T-Ford. Klockan 18.00 provstartades bilen och därefter presenterade T-Fordklubben lite kring utmaningarna bakom renoveringen. Ett antal andra gammelbilar från 1913-1939 hade slutit upp utanför museet, bland annat flera Mässing&Nickelmedlemmar, såsom Bertil Björkman med A-Ford, Lennar West också med A-Ford, Håkan Löfdahl med T-Ford pickup, Lars Öhman med Fiat 501, och Joel Schönberg med dagens äldsta bil, en mässingsford från 1913 som tände upp oljelampor och gasljus i kvällsskymningen!

En artikel och lite bilder från dagen kan läsas på mhrf.se. På deras hemsida finns även material från överlämnandet av T-Forden till Tekniska museet i somras.

(2024-10-13)

Foto: PreWarCar.

Svensk Mercury-Ford till salu på PreWarCar

För tillfället finns denna svenskägda T-Ford med Mercury-kaross till salu på internationella sajten PreWarCar.com. Bilen uppges vara svensksåld och renoverades på 1960-talet av Åke Kring i Hälsingland.

Annonsen kan läsas här på PreWarCar.com.

Det finns inte många Mercury T-Fordar i Sverige. Minst sex stycken verkar finnas i varierat skick. Ytterligare en av de övriga finns i Tomelilla, och även den är till salu om intresse finns.

(2024-09-22)

Foto: PreWarCar.

PreWarCar skriver om Svedinos Puch

Vi presenterade denna bil och dess nya ägare här på Mässing&Nickel i februari, med all nuvarande kunskap som finns kring den. För en månad sedan publicerades också en artikel om bilen på PreWarCar. Dels innehåller artikeln historik om företaget Puch, dels en presentation om den specifika bilen. Återigen eftersöks ledtrådar kring bilens tidiga historia.

Läs hela artikeln på PreWarCar.com.

(2024-09-22)

Foto: Tekniska museet.

Tekniska museet bjuder in till föredrag om sin T-Ford

Tisdagen den 24:e september bjuder Tekniska museet in till en kväll fylld med fordonsnostalgi. Mellan kl. 17.00 och 20.00 kommer museet visa upp sin nyrenoverade T-Ford 1920. Klockan 18.00 kommer T-Forden att provstartas och efter det kommer Göran Flank och Håkan Löfdahl prata om renoveringsarbetet som gjorts i samarbete mellan Tekniska museet och Svenska T-Fordklubben. Föredraget hålls i Trähallen på museet. Under kvällen kommer också finnas möjlighet att besöka Torsten Althins garage, där bilen senare kommer stå parkerad i en autentisk garagemiljö tillsammans med museets andra körbara fordon.

Läs hela inbjudan från Tekniska museet på deras hemsida www.tekniskamuseet.se. T-Fordklubben bjuder särskilt in sina medlemmar att delta denna afton. Klubbmedlemmar har dessutom fritt inträde. Läs klubbens inbjudan här på stfk.se (PDF).

Välkomna den 24 september!

(2024-09-15)

Stig Fransson bjuder in till sitt museum under Kulturveckan i Kungsör

Stig Fransson i Kungsör bjuder återigen in till sitt bilmuseum under kommunens Kulturvecka.

Det närmar sig Kulturveckan V 40 i Kungsör. Jag kommer att ha mitt Bilmuseum öppet lördagen den 5:e samt söndagen den 6:e oktober mellan kl 11-16.
Här kan ni se ett antal bilar varav den äldsta är 117 år gammal. Det är en 1907 års Cadillac som gick som automobildroska i Västerås. Tidigare fanns bara hästdroskor.
Fler gamla bilar är bland annat min 1912 Priamus/Odin finns som är den enda överlevande av detta märke i hela världen.
Ytterliggare bilar finns där också, beledsagade av skyltdockor i tidsenliga kläder. Plus massor av andra bilrelaterade föremål samt massor av emaljskyltar.
Kom och ta en titt i bilmuseet och få lite kulturhistoria.
Parkering finns vid entrén. Adressen är Kungsgatan 16 i Kungsör.
Ni är alla välkomna. Inträde Kr 75:-. Barn gratis.
/ Stig Fransson

(2024-09-11)

Autohistorica skriver om bilfabriken i Norrköping som aldrig blev av

Bild: Göran Flank.

År 1914 fanns planer på att bygga en bilfabrik i Norrköping för att konkurrera med både Scania-Vabis och alla bilar som importerades till Sverige vid denna tid. Man hade tänkt bygga en bil konstruerad av den erkänt duktige belgaren Alexis Vivinus, som tidigare byggt bilar under eget namn i Belgien. Ett förslag till konstruktion, aktieteckning och en tilltänkt tomt och arkitektritning på fabriken hann göras. Men tyvärr rann planerna ut i sanden i och med utbrottet av första världskriget, och någon fabrik blev aldrig byggd.

I senaste numret av Autohistorica (4/24) finns en artikel om denna historia. Skribentens namn har dock fallit bort i tryckningen, men jag kan avslöja att det är undertecknad som varit i farten.

(2024-09-08)

Både ritningar samt denna skiss på den tilltänkta fabriken hann göras, av en arkitekt i Norrköping. Det fanns även en tilltänkt tomt längs Lindövägen i Norrköping där fabriken skulle ligga.

Ett av de brev från Alexis Vivinus som finns bevarade hos Svenskt Motorhistoriskt Arkiv. Det är daterat 14:e juli 1914, och bara några veckor senare bröt kriget ut och satte stopp för planerna.

Äldre nyheter