Tidigare i år skrev vi här på Mässing&Nickel om Bengt Göthberg som letade efter information om de Phänomobiler som gick som droskor i Göteborg 1914. Bengt har nu samlat ihop lite mer information, och har skrivit en serie artiklar i de senaste numren av Göteborgs Motorhistoriska Klubbs medlemstidning Ventilen. Den ena artikeln handlar om Hugo Levin och hans arrangemang av en flygturné, och den andra artikeln behandlar Phänomobilerna.

Phänomobiler, eller som de oftast kallades i dåtida press, fenomobiler, togs i bruk under 1913 i huvudstaden, och i september 1913 kunde man läsa i Dagens Nyheter att Hugo Levin även planerar taxirörelse i Göteborg med dessa vagnar. Denna rörelse är till synes underordnad Stockholms-rörelsen. Lite senare, i oktober 1913, kunde man läsa i Göteborgs Aftonblad att Levin fått tillstånd att med företaget Trafikaktiebolaget Fenomobil bedriva droskverksamhet med 10 vagnar. Den planerade starten var redan 1:a december, men det dröjde ytterligare några månader innan trafiken kunde komma igång.

Den 31:e december kan man läsa i Göteborgs Aftonblad att en fenomobil nu setts på stadens gator, men den var ännu inte i drosktrafik utan var ute och provkördes. I januari kunde man läsa att företaget nu sökte chaufförer, och i mitten av februari börjar det närma sig premiär. Den 17:e februari gick att läsa i tidningen att bolaget nu satt upp telefonapparater på lyktstolpar i staden, för att påkalla en fenomobil. Det fanns till exempel en på Lilla Torget. Sedan, lördagen den 21:e februari kan man i en stor annons i Göteborgs Aftonblad läsa att trafiken med Fenomobilerna ska startas den 24:e februari. Men redan på söndagen den 22:e visades sju bilar upp för nyfikna Göteborgare, och gjorde en defilé längs stadens gator. Från denna uppställning, framför dåvarande konsertuset, finns även ett par fotografier, bland annat det som visades här på Mässing&Nickel i juli. Senare under året kunde man i både mars och april läsa fortsatta annonser om lediga tjänster som chaufför åt bolaget. Mot slutet av året bestäms dock att Stockholmsbolaget ska upphöra, vilket även betyder slutet för droskorna i Göteborg.

Utöver artiklarna i Ventilen har Bengt även skrivit en bok om Hugo Levin kallad Hugo Levin-boken som publicerats tidigare i år.

(2019-12-05)

Så här i höstrusket är det många som spenderar sin tid i garagen. Så för ett par veckor sedan besökte jag Stig Fransson i Kungsör, och tog en titt på hans samlingar. I garaget står som vanligt Cadillac-droskan, Priamusen, Opel-lastbilen och de två Renault-bilarna. Darracqen är för tillfället förpassad till ett annat garage för att ge plats åt nästa renoveringsprojekt.

Stig håller nu på med vad han kallar sitt sista projekt, en Talbot. Strikt talat hör den inte hemma här på Mässing&Nickel då den är ett år för ung, alltså från 1932, men den kan vara kul att nämnas ändå. Bilen är av modell M78, uppkallad efter cylinderdiametern, 78 mm. Modellen har en sexcylindrig 2,9-liters toppventlismotor. Stig köpte bilen från Frankrike, och håller på med att renovera den. Karossen är nu lackad och chassit är körklart. På Stigs Facebook-sida lägger han upp en hel del bilder och information om bilen. Till exempel kan en video från provkörningen av chassit tidigare i höstas ses här. Vid besöket var Stig i färd med att montera allehanda nykromade detaljer, mest för att få en förhandsvisning av hur slutresultatet skulle kunna se ut. Det mesta av kromet i fronten var monterat, och framifrån ser bilen nu riktigt trevlig ut. Det tränade ögat kan dock notera att till exempel signalhornen är av tyskt fabrikat i stället för franskt, men vad gör det. Ett par dagar efter besöket var även dörrarna på plats. Kvar att göra är inredningen som inte är färdigsydd och monterad än.

(2019-11-28)

En mycket populär del av vår hemsida är ju Originalafdelningen, som Lars-Göran Lindgren håller i. Där fylls det löpande på med nya bilder. På sistone har det blivit ett par nya bilder per vecka.

En av de senaste nytillskotten på Originalafdelningen är en bild av Molin-bilen, en bil som byggdes av cykelfabrikör Carl Johan Molin i början av seklet. Bilden, som även ses här till höger, ska vara tagen 1931 i Örebro. Mannen vid styrspaken heter Carl Gustav Andersson och drev Bil & Motorverkstaden där bilen stod som blickfång på 30-talet.

För den som vill läsa mer om Molin finns artiklar i till exempel Classic Motor Nr6/2018 samt Autohistorca Nr5/2018.

(2019-11-20)